Болгарском туристическом рынке Through The Eyes Of A про

Август месяц, когда вещи, как правило, хорошо - они остановились. Автомобили были немногочисленны; бизнеса, а также государственных просто закрыть за месяц, а на улицах и магазинах имеют noticeable отсутствие людей. Август был "праздник в месяц". Как все меняется за такой короткий промежуток времени: автомобили чуть тоньше, на том основании, безусловно, но трафик еще можно unbearable в пиковые периоды; предприятия остаются открытыми, как они поняли, они не могут позволить себе просто закрыть на месяц, в то время как улицы и магазины, хотя и тише, чем обычно, по-прежнему видеть разумныйсмонтирует из footfall. Все это просто выходит, чтобы показать, что вещи являются наиболее определенно меняется не только в столице Софии, но и в стране в целом. Люди не собираются на свои традиционныепреследует на Черном море в августе, поскольку они не всегда могут найти подходящее жилье, когда они хотят его, или, по крайней мере, цены на размещение в местных отдыхающих, уже привыкли. Гостиницаы и квартиры в настоящее время в основном на контрактной основе крупных международных туроператоров для продажи их через европейскую сеть. Кроме того многие из недавно построенных отелей и апартаментов необходимость взиматьмеждународных цен на погашение кредитов, привлеченных для строительства им. Это, в свою очередь, поставить их из бюджетных достичь многих местных отдыхающих. Ролл все эти факты вместе, и бросить их в плавки рот, и поэтому можно понять, почему праздники в настоящее время приняты на всей территории летние месяцы, а не только август. Можно понять, почему там была такая распространения исходящего чартерных рейсов и рackage праздники для любит Испании и Тунисе, и можно увидеть только почему болгарский автомобилей за счет пограничных переходах в Грецию и Турцию летом - его различных и неизменно его глeaper! Точно так же, как вещи меняются на месте они, вероятно, скоро начать изменения на национальном уровне. В июне Болгария подписала Европейскую открытому небу соглашения, которые после их ратификации (вероятно, между октябремober и в январе) будет эффективно открою двери болгарского воздушного пространства для любой авиакомпании, зарегистрированные в ЕС, и страны, желающие летать здесь. После потопа новые рейсы начинается, он будет продолполезности, как быстро, как надо рассматривать во многих других европейских странах. Уже спекуляции, свирепствующий о том, кто будет и кто не будет начала полеты в Болгарию, но образованная угадать потенциальных entrмуравьи немедленно привести имена Эйр Берлин, EasyJet и Ryanair. Последнее время имена из "новой формации" авиакомпаний из которых Визз и SkyEurope уже трснова blazed пути в Болгарию. В надежде на эти шаги в мировой авиации, авиакомпаний, в настоящее время обслуживание Болгария уже готовятся к себе в попытке украсть по март будущего "е новых участников, но при этом фактически может быть сделать проще для новичков, когда они прибывают. Большинство авиакомпаний цены сейчас гораздо дешевле, чем они были 5 лет назад, даже если добавить questionable налоги они добавляют по больше авиакомпаний и летных чаще, Болгарии и победитель путешественник, который имеет возможность воспользоваться преимуществами конкуренции между авиакомпаниями и туристическими дешевле. Он ор она также имеет значительно больше вариантов, куда лететь из после Венгерская авиакомпания "Малев", впервые расписание рейсов в Европу от черноморского порта Варна и которые в настоящее время также считает, что подобные Аусtrian Airlines, British Airways (BA) и Болгария Эйр операционной регулярных рейсов. Также в стране оживленных аэропорта Бургас (да, Бургас), также в настоящее время рассматривает регулярный график полетов с Булгариодин воздуху и Austrian Airlines. Больше рейсов, более авиакомпаний, более широкий выбор и более дешевые рейсы является нижней строке. Ждите тарифы на tumble еще больше в ближайшее время. BA, хотя и Болгария Эйр почти навернякаимеет один глаз на будущее, когда они знают, серьезную конкуренцию прибудет. Формирование рынка и формирования рыночной доли (на любой ценой) вполне может быть название игры, и, если Вы обладаете рынка шаре ее всегда сложнее для новой начинается похитить ее у вас. Наконец, одна сторона проблемы, которые могут возникнуть с возможностью все дополнительные рейсы, прибывающие здесь, где они будут землю. София Аэропортимеет новый терминал, который будет в состоянии обрабатывать примерно на 50% больше возможностей, чем в настоящее время. Власти также намерены продолжать использовать старый терминал и запустить две бок о бок, и этоВозможно, что "Low Cost" и Уставом авиакомпании будут платить сократить посадки плату использовать старый объект, в то время как традиционные авиакомпании будут "поощрять", чтобы использовать новые прекращениещим. Он делает звук странно, однако, что вместо использования одной конечной эффективно вы бы использовать два частично! Черноморский аэропортах, действует в нарушение точки и Фрапорт / БМ Star, в котором было уделеноконцессии для запуска двух аэропортов, началась модернизация и расширение аэропорта терминалов. Так что о других аэропортах? Ну, просто не готов ответить, но если вы посмотрите на страны, как Бельгия и Италия, где низкие затраты перевозчиков к лету, они не являются неблагоприятными в использовании так называемых вторичных аэропортов. Потенциальные предприниматели могут реконструкцию взлетно-посадочной к базовым стандартам и enticе авиакомпаний, эффективно оплачивать их к земле! ЕС запрещает правительствам делать это, но не частные предприятия! Так как насчет Аэропорт Пловдив (так же, как Франкфурт-Хан или Милан Бергамо), или Ват о бывших аэропортов, в Русе и Горна Oriachovitsa (который по-прежнему занимается грузовые рейсы) в качестве потенциальных точек посадки. Или что, если Черного моря курорты строили свои собственные аэропорт, а как Banskо говорят делать. Теперь, что бы оживить вещи деятельности. Поскольку многие долгосрочные expat будем рассказывать вам, да вещи являются наиболее определенно меняется.